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連續三年銷量破百萬輛 吉利靠的可不只是孩子多

來源:中國汽車新聞網 | 2019-11-20 07:55:32
作為中國品牌領頭羊,吉利在10月份全年累計銷量就突破百萬,這也是吉利連續三年銷量突破百萬輛。在車市“顛簸”下,吉利依然有如此穩定表現,這也引起業內廣泛關注與探究。

中國汽車新聞網訊 中國車市車企眾多,但是達到年銷量百萬輛級者寥寥。雖然不是一個硬性評價指標,但是根據市場實際情況和消費者認知,一個車企如果年銷量突破百萬輛,往往意味著這個企業達到新的層次和量級,在發展上也步入新的里程碑。

但是年銷量過百萬輛,并不僅僅是一個數字這么簡單,這背后需要車企品牌、產品及售后等方面的全力支撐,對于車企根基“扎實性”提出更高要求。如果車企根基不穩為銷量“貿然一搏”,就像攀巖時即將登頂,腳下沒有踩實卻執意向上撲,很有可能出現一腳蹬空而跌落深淵。

長安福特就是一個典型例子,在2016年銷量達到95.7萬輛的高峰后一路下滑,今年1-10月累計銷量僅14.7萬輛。北京現代從2013年開始連續四年銷量突破百萬輛后,在2017年開始銷量明顯下滑,連續兩年在7-80萬輛徘徊。中國品牌也有類似沖高后,缺少有力支撐而穩定不住,最終快速滑落的例子。

而今年在車市下行的情況下,車市格局和車企銷量變化都很明顯。但是作為中國品牌領頭羊,吉利在10月份全年累計銷量就突破百萬,這也是吉利連續三年銷量突破百萬輛。在車市“顛簸”下,吉利依然有如此穩定表現,這也引起業內廣泛關注與探究。

產品“大牌”多

今年車市處處是“坑”,本來被許多車企寄予厚望的“金九銀十”,市場反響仍然平平,總體趨勢依然未見好轉。但是在大環境沒有明顯變化情況下,吉利今年市場表現卻越來越好,連續多月環比增長后,在十月份銷量再次實現同比翻紅,這讓吉利今年銷量成績含金量十足。

產品給力是吉利今年贏得市場的基礎。與多數車企僅有一兩款“主打”車型,或者只依靠SUV車型不同,吉利的過人之處在于“不偏科”的均衡實力。無論是帝豪、遠景以及領克,還是在轎車、SUV以及MPV等細分市場均有突出表現,而且新推出車型有沖勁,老款車型有“耐力”。這說明吉利旗下各品牌和車型定位被廣泛認可。

另外,吉利在產品線非常完整且均衡,這在其他中國品牌中是極少見的。多款車型不僅在價格方面形成良好銜接,而且在定位方面各有側重,這與目前更注重個性化與多樣化的市場需求相契合。因此在最為集中的8-20萬元購車預算下,消費者無論進行何種維度篩選,基本都會有一款有競爭力的吉利車型進入備選。

因此雖然車市競爭激烈,但是吉利手里可打的“牌”很多。眾多車型形成合力讓吉利市場表現實現良性且基礎扎實的增長,這一點從車型終端零售價提升至以10-15萬元為主銷車就很明顯體現出來。

研發“神”助攻

產品競爭力強的背后是吉利技術實力體現。23年的造車積累雖然相比國際車企來說并不算長,但是吉利很早就意識到基礎與體系的重要性。基礎包括很多方面,但是對于車企而言技術實力一定是核心之一。正是這種前瞻性眼光,造就吉利發展到今天的與眾不同。

帝豪實際上是吉利技術實力不斷成長的縮影。帝豪從上市到現在持續熱銷,成為國內銷量最高的產品家族,并成為中國品牌精品家轎的代名詞。而在汽車歷史長河中的經典車型,背后一定有一個強大技術實力的車企作為支撐,帝豪也不例外。從2007年開始,吉利在每年在研發支出占收入比,一直保持在5%-7%,這才造就了帝豪成為車市“常青樹”。

除了動力、變速器等核心部件外,吉利汽車在模塊化架構建設方面,一直走的很靠前。在多年前,吉利與沃爾沃聯合開發模塊化架構——CMA。而在去年7月底,吉利汽車發布完全自主研發的BMA模塊化架構,實現技術吸收反哺的蛻變。

除此之外,吉利控股集團還有更大型的SPA架構與專注新能源的PMA架構,這四大架構基本覆蓋了市場上所有級別、所有動力的車型,也讓吉利成為了在模塊化架構領域布局最廣、最成熟的車企。

而在汽車面向“新四化”變革時代,吉利在新能源、車聯網、智能化以及共享出行方面,也已全面布局。先進的架構和完備的布局為吉利車型不斷升級提供有力支撐,也成為吉利汽車夯實基礎持續向前發展,提供動力和信心。

品牌化“春風”

對于中國品牌來說,雖然產品逐步升級,但是在消費者心中的品牌力相比合資品牌差距仍很明顯。不同于產品具象,品牌建設是一項長期工程,也是吉利在車市繼續向前,必須要突破的點。

因此無論是帝豪品牌“向上馬拉松”的精神塑造,還是博越家族“100℃挑戰與品質馬拉松活動”的實力展示;無論是吉利icon打造中國汽車首個科幻IP的腦洞大開,還是幾何A“用童畫對世界對話”的暖心公益行動…近幾年吉利在品牌傳播方面的“案例”還有很多,不僅品牌力成長迅速,而且引起廣泛社會反響。

這些都匯聚成吉利品牌影響力,在消費者心中打下烙印。對于消費者而言,吉利品牌不僅越來越國際化,也越來越多樣化與個性化,這讓更多消費者對吉利品牌有更深的認同感。

根據市場走訪發現,目前吉利定位中高端車型中,購買者原來是合資品牌車主的比例很高,顯然吉利車型品牌和品質已經獲得消費者認可。品牌力就像“春風”,悄無聲息中提升吉利產品銷量與市場份額。

結語:車市雖然今年整體情況不佳,但是吉利在這樣的形勢下,仍連續三年銷量突破百萬輛,并不是“運氣”使然。同樣的車市環境也給了各車企公平競爭的機會,車市“顛簸”更檢驗出車企“底盤”成色。吉利扎實的“底盤”,已在車市競爭中逐步展示出優勢。因此無論明年車市緊縮還是回暖,對于吉利來說向上勢頭都不會變!

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