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規模不是終極目標 長安馬自達要找到品牌差異化

來源:中國汽車新聞網 | 2019-12-02 09:23:26
在汽車市場進入存量時代之后,整個市場的競爭將愈發白熱化。那么面對即將到來的2020年,長安馬自達將如何前進?

中國汽車新聞網訊 在中國這個最大的汽車市場中,只有百分之零點幾市場份額的長安馬自達想要生存下去必須要有獨特的經營理念。尤其是在汽車市場進入存量時代之后,整個市場的競爭將愈發白熱化。那么面對即將到來的2020年,長安馬自達將如何前進?

廣州車展期間,長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪、長安馬自達汽車有限公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時就詳細解讀了長安馬自達的生存之道。

找到品牌差異化

隨著消費升級和中國汽車市場的逐漸成熟,人們早已不再滿足于汽車的工具屬性,而是更看重汽車的背后所蘊藏的“文化屬性”。

對此付遠洪表示,作為日本品牌,馬自達希望能夠滿足用戶的期待和需求,所以在品質方面是絕對不會妥協的。“而在這個過程中,我們也要找到我們和其他日系品牌的差異化。”的確如此,馬自達長久以來給人的感覺就是不模仿、不妥協。

據“汽扯扒談”了解,長安馬自達從成立開始,就一直堅持在操控、造型、動力等領域深耕,因此成為“小而精”“小而美”車企的代表。

而在這樣的品牌戰略下,“我們整個公司的營銷、發展戰略,就不以追求規模作為我們的終極目標。而是把怎么經營好我們的客戶,服務好我們的客戶,怎么為市場,為客戶帶來獨特的產品價值,作為我們的追求。”付遠洪如是說。

一方面,要做好產品。“產品是服務客戶、企業發展的根本。”長安馬自達不僅僅是這樣說,也是努力在踐行的。通過多年的市場積累和判斷,長安馬自達根據時下年輕消費者的購車需求,推出了多款年輕化車型。

第二方面,要踐行價值營銷。“通過價值營銷,我們把品牌價值,服務價值傳遞給終端客戶,傳遞給市場。”

第三方面,要踐行粉絲營銷。“長安馬自達是小而美和小而精的品牌,我們要把喜好我們產品的客戶經營好,把他們服務好。”

付遠洪舉例說,長安馬自達從17年開始就相繼開展了很多粉絲活動,包括粉絲回廠,以及粉絲擁車關懷。

“我們品牌成長的方向,不是大家以為的成為高端品牌,我們是想建立馬自達品牌的獨特性。”及川尚人坦言,不一味追求規模,而是從產品的開發理念開始,從一而終地提供獨特的價值。“我們希望能夠給真正愛車的人提供產品,能夠給中國市場提供馬自達獨特品牌價值的產品。”

昂克賽拉環比增11.9%

數據顯示,今年1-10月份,我國乘用車市場增長負10%,而次世代MAZDA3昂克賽拉上市不到兩個月就達到超一萬訂單的成績。值得一提的是其首個完整銷售月10月份實現了8,756輛的銷量,環比增長11.9%。

及川尚人向“汽扯扒談”介紹,隨著次世代MAZDA 3昂克賽拉的上市后,經銷商伙伴對次世代MAZDA3昂克賽拉以及價格非常有信心。

次世代MAZDA 3昂克賽拉強大的產品力讓其深受消費者喜愛,一度供不應求。據“汽扯扒談”了解,在其他品牌想方設法減庫存的時候,長安馬自達還在為緩解次世代MAZDA3昂克賽拉的供求平衡做著努力。對此,及川尚人表示:“用戶都在終端焦急的等待提車,特別是2.0L智豪版。所以11月份,我們根據市場訂單的狀態及時調整了我們的產量和產能以及車型的配置,更符合用戶的需求。”

作為馬自達品牌全新世代產品集群首發車型,次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了“魂動2.0”設計哲學與升級版“SKYACTIV TECHNOLOGY創馳藍天技術”,并一舉入圍了“2020中國年度車”與“2020中國年度設計車”雙三強。

而這樣的成績也體現了其十足的戰斗力。“創馳藍天技術對長安馬自達或者馬自達品牌是最為關鍵的技術支撐。”據付遠洪介紹,創馳藍天技術有四個模塊,包括創馳藍天車身,創馳藍天變速箱,創馳藍天底盤,創馳藍天發動機。“是完整的4位一體技術,由此構成了“人馬一體”駕乘愉悅的關鍵。”

即便取得了如此成績,但付遠洪坦言未來還有很長的路要走。對此及川尚人也表示:“長安馬自達明年一定會非常努力。將會以次世代MAZDA3為銷售中心,在這個基礎上導入新的車型。”

此外在新能源方面,長安馬自達也加快了相應的產品布局。據“汽扯扒談”了解,在廣州車展前,馬自達就在東京發布了品牌首款純電動車——MX30。

不過,及川尚人表示這款純電動SUV并不會引入國內市場:“我們考慮的是能夠提供真正符合中國消費者的需求,并且滿足中國的法規要求,更加適合這個市場的電動車。我們會和長安合作一起考慮開發一款符合中國的電動車。”

寒冬之下,長安馬自達儼然已經找到了屬于自己的生存之道,即強調以創馳藍天技術為核心的技術品牌、人馬一體的營銷理念,以用戶為中心打造符合中國消費者的新產品。

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