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合資雙方先后宣布撤離 CAPSA正式解散

來源:中國汽車新聞網 | 2019-12-02 09:27:45
11月29日,在重慶聯合產權交易所掛牌信息顯示,長安汽車計劃以16.3億元的底價,出售CAPSA的50%股份,這也是合資公司股份價格正式曝光。而項目凈資產顯示為-5.2億元,對于長安汽車來說確實沒有再堅持下去的理由。

中國汽車新聞網訊 計劃永遠比不上變化快!

前一陣子被廣泛關注的長安出售長安標致雪鐵龍(CAPSA)50%股份事件,沒想到很快有了新的進展。

11月29日,在重慶聯合產權交易所掛牌信息顯示,長安汽車計劃以16.3億元的底價,出售CAPSA的50%股份,這也是合資公司股份價格正式曝光。而項目凈資產顯示為-5.2億元,對于長安汽車來說確實沒有再堅持下去的理由。

出人意料的是接下來PSA的表態。因為在同一天,PSA也公開發表聲明,計劃出售所持有CAPSA的50%股份,這意味著合資公司雙方全部退出,CAPSA正式解散。

由于DS車型在中國銷量遲遲沒有起色,“套現離場”成為合資雙方共同的選擇,這樣的結局不免讓人唏噓。PSA總部一位人士表示,“最終買家還沒有確認,可以確定的是長安PSA這家公司要沒了。”

跳票、跳槽已現端倪

當長安宣布出售股份時,PSA曾表態DS不會退出中國,DS將在中國采用全新的發展戰略。想不到還沒到一個月,PSA的全新“動作”的開始,就是出售自己所持有的全部股份。

實際上,有關DS品牌近期一系列舉動,已顯露端倪。廣州車展算是CAPSA的主場,再也沒有比在這全球首發一款重磅車型,更能顯示出在DS在中國市場繼續發展的決心。但是原本在廣州車展全球首發的DS9,卻在最后跳票了。

根據計劃DS9是在深圳工廠生產,并在2020年第二季度上市,包含燃油版與插電混動版,但隨著PSA也退出合資公司,DS9國產項目是否還能繼續,已經變得不那么確定。

與此同時,CAPSA也出現離職潮。繼DS原銷售總經理周江入職合眾汽車后,原DS品牌公關總監李岷雪也加盟合眾。而CAPSA員工的社交平臺上,也充滿著告別的感傷。

就在PSA將出售CAPSA股權消息被曝出,PSA集團亞太區傳播負責人很快向中國媒體確認消息屬實,并表示CAPSA現有的雙方股東PSA集團與重慶長安汽車股份有限公司,擬將雙方在 CAPSA的股份出售給第三方,并計劃由該第三方來接管深圳工廠。

這些跡象都表明PSA對于退出合資公司早已做好準備。

PSA為DS找好了退路

10月份DS車型在中國銷量僅個位數,今年前三季度合資公司繼續虧損2億元,DS目前市場表現,確實讓人們看不到任何希望,而在雙方退出后,合資公司留下的最核心資產就是深圳現代化的工廠。

根據與CAPSA員工和供應商了解,普遍表示寶能最有希望接手深圳工廠,但是該消息并沒有得到長安與PSA的官方確認。

“我們希望 CAPSA的全體員工能在目前的過渡期繼續堅守在各位的崗位,并展現出他們一如既往的敬業精神。與此同時,我們也真誠的邀請 CAPSA的全體員工們在未來的新股東接管公司后能繼續服務公司,正如他們在過去奉獻 CAPSA一樣。我們將選擇合適的時機向大家披露DS品牌在華發展的全新戰略。感謝大家的關注和支持!”PSA對此表態。

而對于DS品牌何去何從,實際上PSA已經為其找好了退路。有媒體采訪CAPSA銷售部人士表示,DS獨立的銷售事業部已經在上海成立,這個部門將接管原合資公司的銷售業務。

DS品牌車型未來將采用“進口+國產”方式進行引入。先期一部分車型仍會在深圳工廠進行生產,而進口方式將成為DS在中國銷售的主渠道。

下一個是誰?

盡管PSA多次表態DS繼續在中國發展的決心,但是兩家8年幾十億的國產化投入,都沒能讓DS品牌在中國立足,很難相信在車型、定位、價格沒有改變的情況下,還有什么新方式能讓這個品牌得到更好發展。

今年車市銷量持續下滑,許多車企出現經營困難、停產欠薪甚至賣資質買地等情況出現。但是業內普遍認為中國品牌面臨的困難會更多些。實際上對于合資品牌和豪華品牌,同樣存在危機。

以豪華車型市場為例,雖然今年豪華車市場總體同比銷量仍保持正向增長,但是品牌集中度也在提升,這意味著邊緣品牌淘汰的加劇。顯然DS車型雖然有諸多特點,但是并沒有與傳統豪華品牌車型競爭中,展示出更多的吸引力。

目前中國有7.5萬名DS車主,雖然許多車主對于購買DS車型并不后悔,但是對于是否會再次購買DS車型或介紹朋友購買DS車型時,卻沒有得到太多響應。特別是DS車型保值率過低,讓車主換車時很是“心痛”。

CAPSA其實就是現在一批車企的縮影,很清楚自己的問題所在,但是卻沒有能力解決問題,注定只是中國車市的過客,最終只能“等”來被淘汰的命運結局,這對于消費者來說也沒有什么太多可遺憾的。

中國市場雖大,恕不遠送!

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