首頁>新車 > 新能源 > 正文

新能源補貼退坡后 各家終端銷售的態度值得玩味

來源:中國汽車新聞網 | 2019-06-27 07:54:48
6月26日,2019年新能源汽車補貼新政正式開始實施。按照今年3月財政部等四部委發布的文件,6月25日是新能源補貼新政過渡期的最后一天,此后,無論是純電車還是插電式混動車,都將按照今年退坡后的標準申請補貼。

中國汽車新聞網訊 2019年6月26日,2019年新能源汽車補貼新政正式開始實施。按照今年3月財政部等四部委發布的文件,6月25日是新能源補貼新政過渡期的最后一天,此后,無論是純電車還是插電式混動車,都將按照今年退坡后的標準申請補貼。

此次補貼退坡力度堪稱近年來之最,不但國家補貼標準將降低約50%,而且地方補貼直接取消。在北京、上海等新能源汽車的重要市場,地補的標準一般能達到國補的50%,這也意味著,自6月26日起,消費者購買新能源汽車享受的補貼最多將減少70%的幅度。

取消地補,國補斷崖式下滑,對于不少新能源車企來說,保市場還是保利潤,成為了一道兩難的選擇題。

選擇漲價保證利潤

針對目前的補貼退坡政策,已經有眾多電動汽車產業悄然上調了車型售價:在此前,今年3月補貼退坡計劃正式發布的時間點上,小鵬汽車宣布旗下小鵬G3價格上漲,整體價格區間從13.58-16.58萬元上漲到15.58-19.98萬元,其中頂配尊享版的售價上漲3.4萬,其余車型分別上漲2-3萬不等。

而在補貼退坡之后,銷售人員告訴“E車匯”:“價格目前維持不變,但要抓緊買,說不好什么時候就調價了”。

不過可能是受到了此前“未雨綢繆”漲價的影響,小鵬此前開啟了一輪降價促銷活動,而這次活動也將維持到7月31日,其中包括5000元商業險補貼,1萬元購車基金(直接在整車尾款中減免),再加上近3000元的精品禮包。

作為新能源龍頭車企之一的北汽新能源也悄然上漲了車型售價,北汽新能源EX360此前全系車型售價上漲5000元,目前的補貼后統一售價為8.49-10.39萬元。

北汽新能源黨委副書記連慶鋒在接受采訪時表示,目前調價方案已經上報,但尚未獲批,部分產品價格可能維持不變,部分微調,部分甚至會調低價格,總體來說不會有太大的波動。

長安汽車執行副總裁譚本宏表示,長安汽車目前還不具備消化補貼退坡金額的能力。上汽集團乘用車公司副總經理俞經民也表示,上汽集團旗下新能源車將會盡可能不進行大幅調整。

除了明確上漲售價的車企,包括蔚來、理想等造車新勢力以及部分傳統車企也都表示,將按照2019的補貼政策調整售價,限期之后將只能按照新的補貼政策的售價購買車輛,但目前具體上漲價格如何,還尚未有明確公告發布。

保市場占據退坡后份額

6月25日,威馬汽車率先公布了“保價“政策。該公司宣布旗下EX5車型不受補貼退坡影響,依然按照現行成交價銷售。目前,威馬EX5共有5款在售車型,官方零售價區間為20.98萬-28.98萬元,按照現行補貼政策,綜合補貼后售價為15.98萬-23.98萬元,6月25日后,EX5售價將維持目前補貼后售價不變,依然為15.98萬-23.98萬元。威馬汽車董事長沈暉也表示,威馬汽車根據用戶的反饋和市場的需求,暫不調整產品的售價。

涉足新能源汽車產業多年的比亞迪因為先發優勢及技術積淀,比亞迪汽車公關總監楊昭也宣布,6月25日之后,比亞迪全系的新能源汽車終端的指導價格保持不變。

此外值得注意的是廣汽新能源方面。截止到目前,廣汽新能源的主力車型Aion S已經接到近5萬銷量的訂單,廣汽新能源也是在諸多車企中唯一一個不擔心今年銷量的車企。廣汽新能源方面表示,目前工廠已經排產至11月至12月,這些訂單將會在未來幾個月逐步消化。

中國汽車工業協會近期公布的5月銷量數據顯示,近年來高速增長的新能源汽車已暫別高增長,進入了低速增長階段,5月,國內新能源汽車銷量10.4萬輛,同比僅微增1.8%,通過數據可以看出,當前的新能源汽車市場發展勢頭并不穩固。

但不能否認的是,補貼的退出讓新能源汽車這股大潮在2019年開始逐步冷靜下來,在一方面,補貼標準的提高使得造車的要求被提高了,和以前相比,現在對于車的耗電、能量密度有了進一步的要求。

 

另一方面退補導致車企們拿到的補貼減少,則意味著,新能源車企們能分的蛋糕少了。一些競爭力不強的車企,就勢必要被淘汰掉。而要增強競爭力的唯一方法,就是主動進行技術研發。

對于新能源車企來說,2019年將是極富挑戰性的一年。

相關熱詞搜索:

上一篇:新能源汽車市場今年或零增長 車企要做好準備
下一篇:合眾宜春工廠正式開工建設 規劃產能10萬輛/年

期待黎明投注