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e-tron領銜上市 奧迪開啟電動化“井噴”模式

來源:中國汽車新聞網 | 2019-11-19 08:26:41
11月18日,奧迪e-tron在國內正式上市,現場還有Q2L e-tron同時上市,其中奧迪e-tron 推出了3款車型,補貼后售價區間為69.28-80.08萬元,首批車主可享受的專享價格,補貼后售價區間為65.88-76.68萬元,其中全球限量版 Edition 1版本車型僅有專享價格,售價為82.86萬元。

中國汽車新聞網訊 汽車行業的電氣化發展趨勢,讓中國成為了全球最大的單一新能源市場,中國在新能源市場上的重要性也不言而喻,成為了豪華品牌必爭的主戰場。

作為豪華車的第一陣營,德系三甲的BBA紛紛在中國推出旗下純電動車。其中,奔馳國產EQC已經先期上市;寶馬iX3則將國產時間定在了2020年,而現在,奧迪也來了。

11月18日,奧迪e-tron在國內正式上市,現場還有Q2L e-tron同時上市,其中奧迪e-tron 推出了3款車型,補貼后售價區間為69.28-80.08萬元,首批車主可享受的專享價格,補貼后售價區間為65.88-76.68萬元,其中全球限量版 Edition 1版本車型僅有專享價格,售價為82.86萬元。

而奧迪Q2L e-tron共推出了2款車型,補貼后售價區間為22.68-23.73萬元。

雙車布局純電動市場

奧迪e-tron基于MLP中大型豪華縱置平臺打造,是一款從零開始的純電動車,同時也是奧迪品牌全面開啟電動化戰略品牌的首款產品。

作為一款中型純電動SUV,奧迪e-tron延續了奧迪家族式設計風格,一眼望過去就能夠知道這是臺奧迪。前臉設計采用奧迪Q系列八邊形樣式,車身尺寸方面,該長寬高分別為4901mm*1935mm*1616mm,軸距為2928mm。據了解,奧迪e-tron前期將以進口形式引進,2020年實現國產。

此次同步上市的奧迪Q2L e-tron則是專門為中國市場打造的電動車,基于燃油版打造而來,此前已在2019上海車展亮相。本次共推出2款車型,補貼后售價為22.68萬-23.73萬元,NEDC續航里程為265km。未來,奧迪Q2L e-tron將主攻年輕化市場。

奧迪e-tron搭載一塊容量為95kWh的鋰離子動力電池,NEDC續航里程為470km。采用雙電機四驅的驅動,最大功率313kW,峰值扭矩664Nm,0-100km/h加速時間5.7秒。得益于quattro電動四驅系統更加出色的適應性,e-tron提供了自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野7種駕駛模式,充分滿足不同的駕駛風格和路況的需求。

以quattro電動四驅系統為核心的底盤科技,讓奧迪對自身優勢進行了再次強化和鞏固,除此之外,e-tron還在更多的地方進行了升級,提供了諸多先進的車載科技,以應對未來電動汽車市場激烈的豪華車領袖之爭。

全面推進“STEP戰略”

值得一提的是,作為奧迪首款純電動SUV車型,e-tron標志著奧迪品牌全面開啟電動化戰略布局。一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤表示:“奧迪e-tron和Q2L e-tron,展現了奧迪對于未來可持續移動出行的美好愿景。奧迪將打造完整的生態系統,開啟全面的電氣化攻勢。”

一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌表示,未來一汽-大眾奧迪將打造“步進未來(STEP)”全面電氣化戰略。STEP分別指System(體系支撐)、Technology(技術儲備)、Experience(用戶體驗)、Product(產品布局)。

首先是在體系支撐(System)方面,奧迪在華將依托一汽-大眾的支持,從研發、 制造、質保、營銷、組織五大領域實現全價值鏈的電氣化建設。

在技術儲備(Technology)方面,奧迪將在大眾集團體系的MLB evo、MEB、PPE、J1四大平臺,以及三電技術、駕控技術、互聯技術三大技術領域的基礎上,打造更符合中國市場消費者用車習慣的產品,同時也將不斷探索和創新,致力解決用戶在電氣化時代的出行痛點。

在用戶體驗(Experience)方面,將在成熟的豪華服務體系的基礎上,進一步升級“奧迪隨e享”服務戰略,提供貫穿奧迪隨e購、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e保四個關鍵環節的22項服務舉措。

據了解,奧迪為用戶提供了最高3年55%回購、殘值水平超過傳統燃油車的擔保購車方案;以及通過涵蓋五大場景的360度充電服務,實現了主要城市10分鐘可達的充電半徑, 并將于明年完成超過300個城市、20萬個充電樁的一鍵加電服務接入。與此同時,奧迪電動車主還將獲得終身7*24小時的全天候安全狀態保障,以及3年不限次數的道路救援服務。

最后是在產品布局(Product)方面,四環品牌將在現有輕混、插電式混合動力、純電動三大產品序列的基礎上,進一步擴充奧迪的電氣化產品矩陣,從而滿足更多消費者的用車需求。

根據此前公布的Roadmap E戰略,奧迪計劃到2025年推出30余款電動化車型,其中20款將是純電動車型。在銷量上四環品牌同樣有著較高的期望,預計到2025年奧迪電動化車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右。

奧迪e-tron作為BBA中最早發布的車型,不僅是從外觀還是內飾,并不輸競爭對手奔馳EQC,而且續航里程相比奔馳EQC更長。但是由于奧迪e-tron采用了整車進口的方式,相對于國產的奔馳EQC來說在售價上并沒有優勢,同時由于2020年底才會國產,使得奧迪在首款新能源車競爭上的先發優勢并沒有轉化為明顯的勝勢。

而特斯拉最早在今年年底可以實現上海超級工廠的部分投產,到明年將會形成Model Y和Model 3的高低搭配組合,這也是e-tron將會面臨的問題。而如何破解,則是將要留給奧迪去重點思考的問題。

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