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全新寶馬3系31.39萬元起 奔馳C級迎最強挑戰

來源:中國汽車新聞網 | 2019-06-23 09:40:22
44年來,3系的存在一直被人們津津樂道,運動、家用與豪華的兼顧

“做標桿確實很累,但也十分有趣”

44年來,3系的存在一直被人們津津樂道,運動、家用與豪華的兼顧,讓它在浩瀚車史中一直存續至今。

而今,全新的第七代寶馬3系迎來正式上市,其中包括了總共18項的標準配置和專為國人訂制的特殊配置。新車分為標準軸距和長軸距版,先期僅推出325系列(184馬力、300牛米)車型,售價31.39-36.39萬元。

對于目前略顯尷尬的車市來說,這次換代無疑是一劑強心針,使用和7系相同的CLAR平臺反而成了不抬起眼的“亮點”。換言之,全新寶馬3系的換代,是對整個細分市場的挑戰,也是邁向全能的第一步。

堪比“賈維斯”的人機交互

在以前,和專注駕駛的寶馬談人機交互,似乎有些不解風情。但隨著消費觀、以及生活環境的改變,再去談所謂的“原始”駕駛樂趣不太現實,對于大多數人來說,舒適、方便和智能方面的需求才是根本,運動性只能放在第二。

對于自主品牌來說,語音識別、在線導航、車況提示等類似的功能早已經實現,但在精致程度上,卻有待提升。豪華品牌由于原產國的用車習慣不同,這方面一直發展緩慢。在經歷了漫長等待之后,第七代iDrive終于全方位的滿足了國人用車的需求,可以提供幾乎一切關于車輛使用的信息。

當然,如果有幸開過寶馬最新的旗艦車型,你就會知道這套系統的學習能力,它可以根據個人習慣調節車內空調。平時對于車輛的設置、導航路線和習慣都會儲存在它的云端之中,讓平時的用車顯得更加舒心。

同時,它在精簡了界面之后讓一切變得簡單可視,不需要繁雜的操作就能找到想要的項目。即便不想用觸控的操作方式,iDrive傳統的按鈕+旋鈕的操作方式也能滿足所有需求,這也是稱它為最好用車機系統之一的原因。

“不止于大”的外觀內飾

作為國際慣例,加長已經是不可避免的常規操作,但想起X3國產之后保持海外版尺寸的做法,“達車匯”心中還是真心佩服的。

而今的3系同樣也保留了標軸版本,同時推出長軸版用來走量,新車的軸距達到2961mm,相比上一代的長軸距車型又增加了41mm。同時,這個數據也超過了三強中的另兩位選手,在三圍尺寸上占據絕對優勢。

當然,加長之后依舊保持“身形”,這代的3系確實下了很多功夫。車身比例的協調并不只是靠著取消霍氏拐角的“小尾巴”那么簡單,而是前后懸、車身整體的長度和比例控制。

相比上一代車型,這代的車型的變化主要集中在細節上的改變,前后外觀在車燈、保險杠、以及尾排等細節進行了重新設計,基本維持了整體犀利的風格。新型的天使眼、L形尾燈、多邊形排氣管、雙外觀設計也還是寶馬的味道。

內飾上,來自老大哥X5、X7身上的旗艦氣質依舊不減,亞光鍍鉻、機械質感按鍵、真皮包裹等元素都在透露著它滿滿的誠意。此外,加寬加厚的真皮座椅在舒適性有了天翻地覆的變化,長軸版后排標配的軟枕則進一步提升了尊貴感。

誠意是破局的利器

對于豪華車來說,“選裝”是一個十分敏感的詞匯,在看到官方宣傳的高級功能之后,到店卻被告知需要選裝的尷尬確實會降低好感。

這次,全新3系的標配確實有了實質提升,在這如果不羅列一下都不好意思。尺寸、外觀和內飾高級感的加成自不用說,全系標配的自適應LED燈組、三區自動空調、第七代iDrive、2.0T發動機、全景天窗、迎賓光毯、后視攝像機、自動泊車以及可開閉進氣格柵。

此外,全新寶馬3系還在AB柱、車頂梁等部位進行了加強,使用更多的高強度鋼材料來增強安全性,部分車身剛性提升達到了50%。在豐富配置的同時,車身安全也同樣不能落下,輕量化只是其中的一部分工作,如何保障駕乘人員的安全也是豪華品牌應有的擔當。

換代之后的全新寶馬3系,在產品力上有了綜合提升,整體配置水平從某種程度來說都已經超越了海外版本。盡管從價格來看,剛剛上市肯定不會有多少優惠,但單從產品來說,它已經兼備了運動和豪華兩把利刃,短期內被趕超幾乎是不可能的。

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