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試駕指揮官PHEV 插電后的Jeep是很省油的

來源:中國汽車新聞網 | 2019-11-18 08:23:23
Jeep在指揮官的基礎上,重新調教了代號為GME T4的2.0T渦輪增壓發動機,通過換裝SI-EVT混動無級變速箱以及增加13kWh動力電池包,推出了一臺綜合續航達900公里的Jeep指揮官PHEV。

正所謂魚與熊掌不可兼得,造車也是如此。汽車在設計之初,過于追求某個單一性能,其他性能就會有所妥協。在眾多取舍之間找到盡可能的平衡,便會增加該快車型的市場覆蓋范圍。

搭載與阿爾法·羅密歐Giulia與Stelvio同源發動機的Jeep指揮官,本身就兼顧了城市、越野雙重性能需求。如今,Jeep在指揮官的基礎上,重新調教了代號為GME T4的2.0T渦輪增壓發動機,通過換裝SI-EVT混動無級變速箱以及增加13kWh動力電池包,推出了一臺綜合續航達900公里的Jeep指揮官PHEV。

取節能,舍越野

越野性能一直是Jeep品牌靈魂,曾經低油耗、新能源似乎與Jeep似乎并無瓜葛,事實上也的確如此。Jeep指揮官PHEV的混動技術,實際上是源自大捷龍PHEV。這套獲得沃德十佳稱號的混動系統,優勢不僅僅是平順的動力表現,其虧電狀態下的燃油經濟性也十分出色,官方宣稱其純電續航能力為70公里,綜合續航能力可達900公里,虧電狀態下油耗不超過6L/100km。不過,由于采用混動系統,Jeep指揮官PHEV失去了四驅系統。

Jeep指揮官PHEV的動力系統,由GME-T4 2.0T發動機+SI-EVT混動無級變速箱+13kWh動力電池包組合而成。對于插電混動車型來說,匹配阿特金森循環發動機或小排量渦輪增壓發動機是主流之選,采用性能強勁的2.0T高動率發動機,并不是一個常見選擇。

Jeep指揮官PHEV所搭載的GME-T4 2.0T發動機,是在低功率版本發動機上,進一步降低了最大功率與最大扭矩。此外,其動力爆發平臺期不僅提前而且更加寬泛,1750-5200rpm均處于最佳輸出范圍。這一切的調整,均是為配合SI-EVT混動無級變速箱。

在Jeep指揮官PHEV的驅動總成中,發動機并不是“主角”,甚至空調系統都不再由發動機提供動力。代替9AT變速箱的SI-EVT混動無級變速箱,是這套插混系統的“靈魂”。混動變速箱內置兩臺永磁同步電機,靠近發動機一側的電機,主要負責發動機啟停以及發電,另一組電機負責驅動以及能量回收。

眾所周知,插電混動車型有電“龍”虧電“蟲”,在有電的前提下,駕駛質感、加速性能、燃油經濟,綜合性能優勢十分突出。而在虧電狀態下,動力遲滯、油耗激增、噪音增大,綜合表現難以令人接受。主要原因在于,插電混動車型虧電狀態下,發動機一方面負責驅動,另一方面負責充電,其工作壓力倍增。

Jeep指揮官PHEV的插混系統整體工作流程,更偏向于增程式車型。在正常混動模式下,發動機負責驅動發電機,發電機向動力電池傳輸能量,主驅動電機負責驅動車輛。在這種串聯模式下,發動機時刻處于最佳的工作區間,噪音、油耗都得到了很好的保證。發動機僅會在大功率輸出模式,以串聯模式參與驅動環節,很少單獨驅動車輛。因此Jeep指揮官PHEV才會下調GME-T4 2.0T發動機動力性能,同時增加動力輸出平臺期。

“E車匯”在體驗Jeep指揮官PHEV之前,已經感受過其燃油版本車型。對比之下,插電混動版本車型的動力表現不僅更加迅捷,整體加速性能也更加輕盈,幾乎感覺不到任何的動力遲滯或突兀。此外,在虧電狀態下,該車的駕駛品質也并未下降,發動機與電機之間的動力切換十分平順。L擋模式下,能量回收力度會明顯加強,此外電機參與驅動也會更加頻繁。

除了混動還有哪些變動?

目前,新車已于11月7日正式上市,綜合補貼后售價區間為30.98-32.28萬元。

Jeep指揮官PHEV基于Jeep指揮官打造而來,整體設計方面并沒有任何改變,在外觀方面主要變動在于配備17寸風阻輪轂、低滾阻節能輪胎,以及車尾PHEV標示。

在內裝方面,Jeep指揮官PHEV唯一的區別在于駕駛模式選擇,從原來的專注越野,改為混動駕駛專屬。至于高低兩款車型,主要的區別僅在于部分配置,例如座椅通風、方向盤加熱等舒適性配置。

車機系統方面,新車內置Uconnect系統,這套系統除基礎功能之外,支持遠程OTA升級,并且可以通過CarPlay、Carlife鏈接智能設備。此外,針對混動系統單獨增加了一套混動功能界面,可以實時了解車輛驅動狀態。

Jeep打造指揮官PHEV,主要改變的是動力結構,并沒有進行重新定向研發。這種“油改”車型,會因地盤布局影響內部空間。受動力電池布局影響,指揮官PHEV的后排坐姿較高,同時占據一定的行李箱空間。

在“E車匯”看來,指揮官本身就是偏向城市的SUV車型,兼顧了家用與越野雙重需求,而PHEV車型的推出,則進一步增強了其城市屬性。源自大捷龍PHEV的混動系統,高效、平順、節能,并著重改善了插混車型虧電時的弱點,讓Jeep指揮官PHEV在不同情況下,表現更加均衡。

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