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汽車上的輪胎為什么要換位?需要注意什么?

來源:新浪汽車 | 2019-06-28 13:49:39
普通的家用乘用車上一般有四條輪胎,按照使用說明書的規定,行駛一定里程后需要進行輪胎換位。很多人弄不明白,這四條輪胎不都是支撐汽車的嘛,為什么要換位呢?

普通的家用乘用車上一般有四條輪胎,按照使用說明書的規定,行駛一定里程后需要進行輪胎換位。很多人弄不明白,這四條輪胎不都是支撐汽車的嘛,為什么要換位呢?應該在行駛多少公里之后換位呢?輪胎換位時有什么注意事項嗎?下面我們來解析一下這個問題。

汽車上的輪胎為什么要換位?輪胎換位時需要注意什么?

首先來說說輪胎為什么要換位。汽車上的四條輪胎,其實受力是不同的,磨損也是不一致的。對于前置前驅的車型來說,汽車上的主要元件,都集中在汽車前面的發動機艙里面,比如發動機、變速箱、電瓶等等,所以這些車的車身質量分布,一般都是前半部分占比更多,普遍在55::45這樣的比例上。此外前輪還承擔著驅動、轉向的任務,因此前輪會承受更大的力,磨損也會相對快一些。

汽車上的輪胎為什么要換位?輪胎換位時需要注意什么?

對于后驅車來說,后輪是驅動輪,它的車身質量分布一般都比較均勻,普遍在50::50這樣的比例上,在靜止狀態下輪胎受力是比較均勻的。但是在行駛中,后輪起驅動作用,會受到更大的摩擦力作用,所以后輪磨損會相對大一些。

汽車上的輪胎為什么要換位?輪胎換位時需要注意什么?

現在還有很多車型是四驅的,很多人認為這樣的車型四個車輪是同時驅動汽車的,受力應該是一致的,磨損也應該是均勻的,為什么也要做輪胎換位呢?其實絕大多數的四驅車,即使是所謂的全時四驅,在正常行駛時也是兩驅車,并且以前輪驅動為主,可以看成是前驅車,這樣的車型也是前輪磨損的更快。以后輪為主的四驅車相對較少,這樣的車型后輪磨損相對快一些。不過總體來說,四驅車的輪胎磨損均勻度要好于兩驅車。

汽車上的輪胎為什么要換位?輪胎換位時需要注意什么?

此外,還有兩個重要的因素也會導致輪胎的不均勻磨損。一個是汽車在制動時有質量轉移現象,車輪減速停止而車身在慣性作用下繼續向前移動,所以此時的前輪會受到更大的力,甚至會承擔汽車70%以上的重量和制動力,這樣也會加劇前輪輪胎的磨損;另一個原因是路面為了保持良好的排水性,都是中間高、兩邊低,有一定的傾斜角度,汽車行駛在上面會自動的向一側偏移,也會導致輪胎磨損不均勻。

汽車上的輪胎為什么要換位?輪胎換位時需要注意什么?

那么輪胎磨損不一致對汽車有什么影響呢?如果某個輪胎磨損過大的話,會導致這個車輪附著力下降,影響汽車的驅動力和制動力;如果前后車輪磨損差距過大,還會影響汽車的轉向特性,使汽車的轉向不足或轉向過度更加明顯。還有一點就是會影響輪胎的使用壽命。以最常見的前驅車為例,前輪受力更大,磨損更快,也會有一定量的偏磨。當前輪快要磨損到極限時,后輪可能只磨損了很小的一部分。如果我們適時的把后輪調換到前輪上去,會使四個車輪磨損更均勻、一致,不至于影響汽車的操控性能。所以,輪胎換位的目的是為了使全車輪胎合理負載,磨損均勻,克服偏重和偏磨現象,提高輪胎的使用壽命。

汽車上的輪胎為什么要換位?輪胎換位時需要注意什么?

那么汽車究竟應該在行駛多少公里之后進行輪胎換位呢?這個不同的車型有不同的規定,大多數的前驅車都是規定一萬公里時進行,部分車型規定在兩萬公里時進行。不過我們從實際經驗來看,對于大多數時間都是在城市鋪裝路面上行駛的車型來說,兩萬公里換一次位就可以;如果是經常在較差的路面上,或者是在一些非鋪裝路面上行駛,那么就要縮短輪胎換位的周期,一般在一萬公里時就要進行。

汽車上的輪胎為什么要換位?輪胎換位時需要注意什么?

輪胎換位的方式一般有三種:交叉換位、平行換位、循環換位。交叉換位就是左前輪與右后輪互換,右前輪與左后輪互換,也可以把左前輪換在左后輪上,右前輪換在右后輪上,但左后輪一定要換在右前輪上,右前輪一定要換在左前輪上,這也是我們最常見的輪胎換位方式;平行換位就是把左前輪與左后輪互換,右前輪與右后輪互換,這種換位方式主要應用在單導向花紋輪胎和非對稱花紋輪胎上;而循環換位是把其中一個在用輪胎做為備胎,再把備胎做為常用輪胎,但現在很多車型都使用非全尺寸備胎,這種換位方式已經淘汰了。

汽車上的輪胎為什么要換位?輪胎換位時需要注意什么?

在給輪胎換位時,還會遇到很多具體的問題,比如說磨損嚴重或者破損修補過的輪胎放在前輪還是后輪好?單導向花紋輪胎和非對稱花紋輪胎應該如何換位?前后輪胎尺寸不一致可以換位嗎?輪胎換位之后的胎壓監測系統需不需要重新調整?等等。下面我們分別來說一下。

汽車上的輪胎為什么要換位?輪胎換位時需要注意什么?

首先來說說磨損嚴重或者破損修補過的輪胎應該放在前輪還是后輪。關于這個問題有兩種截然不同的觀點:一種是以米其林公司為代表的安全派,它認為汽車的后輪遠比前輪重要,如果后輪磨損嚴重導致附著力下降,汽車發生側滑、甩尾等幾率更大,如果后輪發生爆胎汽車更容易失控,而前輪爆胎相對更容易控制,所以好輪胎要安裝在后輪上;另一種是以韓泰為代表的經濟派,它認為汽車前輪既要驅動又要轉向,承擔的作用更大一些,使用好輪胎可以提高車輪的附著力,有利于汽車操控,等前輪磨損差不多了,再把磨損較小的后輪換到前輪上,把磨損較大的前輪換到后輪上,這樣可以延長輪胎的使用壽命。對于這兩種觀點,你怎么看呢?歡迎大家在評論區發表自己的觀點和看法,老侯虛位以待。等大家說的差不多了,老侯再來說說自己的看法。

汽車上的輪胎為什么要換位?輪胎換位時需要注意什么?

還有一些比較高端的車型,它們使用的是單導向花紋輪胎或者是非對稱花紋輪胎,這些輪胎既有良好的抓地性,又有良好的排水性能,能適應各種天氣和路況,擁有良好的操控性能。另外輪胎的滾動阻力也更小,有利于降低汽車的油耗。但是這些類型的輪胎都是有嚴格的安裝方向的,這樣的輪胎如果裝反了,或者同軸上的兩個輪胎胎紋運動方向相反,會極大的影響汽車的操控性能,嚴重時甚至會使汽車在極端情況下失控。所以這樣的輪胎只能進行平行換位,絕對禁止交叉換位。

汽車上的輪胎為什么要換位?輪胎換位時需要注意什么?

另外,還有一些車型,它的前后輪胎型號是不一樣的,這樣的車型只能做左右換位。如果同時還使用了單導向花紋輪胎或者是非對稱花紋輪胎,輪胎換位時就需要把輪胎從輪圈上拆下來重新安裝,這是非常麻煩的,我們自己操作不了,需要到專門的輪胎店操作,費用也較高。

汽車上的輪胎為什么要換位?輪胎換位時需要注意什么?

最后再來說說輪胎換位對胎壓監測系統的影響。胎壓監測系統分為直接式和間接式兩種。對于間接式胎壓監測系統來說,輪胎換位對它沒有任何影響,不需要進行重新校準;但是對于直接式胎壓監測系統來說,每一條輪胎與監控系統中的信號相對應,輪胎換位以后,這些信號必須重新校準,否則胎壓監測系統顯示的胎壓值是混亂且不準確的。至于信號的校準方法,不同的胎壓監測系統略有不同,大家可以到到4s店或修理廠去操作,也可以自行百度,不是很復雜的。

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